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en este vídeo vamos a hacer una prueba completa y contundente a una batería de la marca eco wory que es una marca que se habla mucho en los grupos siempre estoy viendo enlaces y haciendo referencia a ella se vende en Amazon Quizás por eso sea una de las razones por las que se habla tanto hacía mucho tiempo quería echarle el guante a una para probarla en profundidad ver cómo está construida vamos a abrirla vamos a hacerle todo las pruebas que crea correspondientes eh Para ver si la idad real si está bien hecha el bms que lleva Si tienen protección por temperatura o no Bueno vamos a intentar probarlo todo la batería que me han mandado para probar es esta que es la más grande que tienen en 12 V de 280 amp hora de capacidad como hemos dicho de la marca eco wory seguro que habréis visto esta marca de batería en Amazon que normalmente eran unas de 100 amph con la etiqueta naranja y las letras verdes yo he elegido este Este modelo de 280 amph porque me parece mucho más interesante que las de 100 ya que eh respecto al precio capacidad s mucho más interesante Además de que por lo que estoy viendo casi todo el mundo siempre suele querer Cuanto más capacidad mejor Entonces vamos a probar esta batería primero y si la cosa se tercia y lo veo que es interesante y que me lo pedí mucho los comentarios lo que sea pues también intentaré hacer la prueba con la de 100 amperios Bueno vamos a echarle un vistac yo más de cerca y vamos empezando con la review Bueno aquí tenemos la susodicha batería vamos a hacer las pruebas típicas lo primero de todo medirla tenemos 43 cm más un par de centímetros de la Asa 45 cm en total de ancho 22 cm de alto a los que por supuesto luego Tendremos que contar lo que pongamos en los bornes y dejar un espacio libre y una anchura de de 23 cm y5 en el principio del vídeo habréis visto una cenda lif po 4 que tenía ahí al lado de la batería que las he dejado yo a poesta porque quiero comparar una cosa y es que hay una cosa que no logro entender en este tipo de batería y es Por qué las hacen tan grandes aunque esta no es particularmente grande he visto otras de 280 o 300 en los que miden todavía 10 cm más O sea que por ahí más o menos se salva pero si hacemos una comparación en la que cogemos cuatro celdas estas son unas celdas que he probado en un vídeo que Justo voy a publicar antes que este vídeo Y es que estas celdas son de 340 amp de capacidad Y si pongo cuatro de esta celda aquí podemos ver que todavía me sobra un poco de hueco para el bms y que abrían perfectamente y si usamos las celdas típicas de 280 amp de capacidad que tienen 1 cm menos que esta Pues imagínate se quedaría por aquí más o menos O sea que todavía nos sobraría bastante caja libre Ahora cuando abramos esta batería lo vamos a comprobar bueno decir que la batería viene bastante bien en malada viene en un cartón de este tipo como estamos acostumbrados a ver todas las baterías y que lo único que incluye en la caja además de la batería es una pequeña guía de usuario los dos tornillos m8 con arandela normal y arandela glober y este pequeño cartoncillo que nos indica las especificaciones y las características básicas entre las que podemos destacar que nos indica que la carga y descarga recomendada o estándar es 140 amp o sea 0,5c y la máxima que admite es 160 en carga y 200 en descarga nos dice también por aquí que admite configuraciones 4p 4S O sea que podríamos poner hasta cuatro baterías en paralelo y cuatro en serie para hacer sistemas de 24 36 o 48 V cosa que no recomiendo en absoluto poner batería en paralelo no veo ningún problema si se hace bien y si son las baterías iguales nuevas Y tal Pero poner baterías de estas en serie yo no lo recomiendo en absoluto prefiero mucho antes comprar una batería del voltaje que necesitemos antes que poner baterías de otros voltajes en serie nos dice que tiene una vida estimada hasta el 80% de capacidad de 6000 ciclos eso es más o menos lo que todas prometen las medidas que hemos visto que están bien peso 28,5 kg y las temperaturas admitidas de carga y descarga en la que como siempre y debemos saber no podemos cargar Por debajo de 0 gr y con un máximo de 55 y podemos descargar hasta -20 gr y con un máximo de 55 el tornillo de los bornes es m8 y una descarga pico durante 10 segundos de hasta 850 amperios Esto me parece la verdad que muchísimo si esto fuera verdad Creo que podríamos incluso arrancar un vehículo con ella Pero lo dudo mucho la verdad esto puede ser muy interesante y quizás en algún vídeo próximo lo pruebe ahora que hemos visto todas las característica y la batería así por encima eh voy a abrirla y vamos a echarle un vistazo por dentro antes de hacer un test de capacidad porque lo que quiero hacer es controlar también el tema de temperatura y todo eso como no lleva una bms Smart y no puedo verlo a través de ninguna aplicación de móvil ni nada pues voy a abrir la batería y así lo vamos a ver en directo probando Nosotros con la cámara térmica o como como vea correspondiente Ahí está ya parece que va a abrir Bueno ya tengo por aquí abierta la batería para poder mostrarla por dentro me ha costado mucho abrirla he abierto otras que me han costado bastante menos incluso he abierto alguna que me ha costado más y la he tenido que destrozar más esta se ha quedado bastante bien pero bueno lo habréis podido comprobar en el vídeo a cámara rápida que os he puesto y eh también he aprovechado para hacer un vídeo que editaré no sé si antes o después que este en el que os muestro có lo he abierto paso a paso para que el que necesite abrir una batería de este tipo pues sepa más o menos por dónde tirar cómo pues abrirla sin que sea muy difícil y sin marcarla mucho Incluso eh después algunas partes que las he marcado y tal las he corregido un poquillo con la pistola de calor y tal Y creo que se ha quedado bastante bien bueno ya no voy a haceros esperar más y vamos a mostrar la batería por dentro que me he llevado una grata muy pero que muy grata sorpresa al verla aquí tenemos la batería abierta y salta a la vista algo que nunca antes había visto en una batería de estas tiene un armazón metálico sujetando las celdas estoy realmente impresionado con esto porque como digo nunca lo había visto emplear una batería de este tipo los de cwy al mandarme la batería me habían comentado que una de las ventajas era que llevaba unas abrazaderas metálicas pero la verdad es que yo me pensaba que era eso una simplemente unas abrazaderas de estas metálicas tipo fleje que sujetaran la celda pero no me imaginaba que iba a llevar un armazón completo de chapa vale de chapa buena chapa aquí con su pliegue recogiendo todas las celdas haciéndole un muro de contención super bueno esto la verdad que es una buenísima idea y un 10 por parte de cowy así que ya sabemos por qué esta batería tiene una caja un poco más grande que lo que cabría esperar si solo contuviera la celda y el bms además vemos que el bms está puesto aquí de una forma en la que tiene un espacio bastante considerable para su propia refrigeración al ser una batería de tanta potencia pues esto tampoco viene nada mal si estuviera completamente ajustado ahí en el sitio pues no tendría ningún espacio para refrigerarse Y seguramente saltaría una protección por temperatura antes de lo que desearíamos el bms se ve con una superficie de disipación bastante grande es muy muy parecido a los jbd que suelen llevar este radiador por ejemplo aquí tengo un jbd de 200 amperios y vemos que es bastante parecido y Bueno la verdad que pinta bastante bien y la cosa no se queda solo ahí vemos que los cables que usan para conectar la batería son dos 5 awg de silicona que esto aguanta un disparate de amperios y además de que son cables que aguantan 200 le ponen esta funda que es para protegerlo tanto del calor como de posibles roces o lo que sea O sea que por esta parte también está muy bien vemos que usan un solo terminal para los dos cables un terminal bastante gordo pinta muy muy bien la batería veo que el armazón se compone de dos partes el que agarra la celda y luego ahí abajo tiene otro cuadrado que va atornillado por allí por el fondo al de la celda y el bms Va atornillado allí con un tornillo Y en el otro lado ahí en el fondo lleva otro o sea que si quiero sacar el bms de aquí no tengo más remedio que sacar todo el almazon de golpe eh según he estado viendo por esta parte solo va testado aquí a la orilla y si quiero sacarlo solamente tendría que pegarle un Tajo aquí con el Cut a esta silicona que llevo aquí y directamente acostando la batería saldría luego al final del vídeo voy a hacerle aquí un corte voy a sacar el armazón y todo esto para que veamos como Cómo están montados exactamente cómo son las celdas a ver si averiguamos qué celdas son la marca modelo y vemos un poco más en profundidad el bms y todas esas cosas pero ahora no quiero alterar mucho cómo está la batería para poder hacer el test de capacidad y el test de haber lo que aguanta el bms y todo eso sin sin alterar demasiado cómo está montada la batería entonces la cerramos de nuevo y las pruebas que voy a hacer primero va a ser pues con ella como si estuviera completamente cerrada Bueno ahora que hemos visto la batería un poco por dentro vamos a empezar con las pruebas y claro lo primero que voy a hacer va a ser cargarla a tope entonces he preparado aquí el montaje este que ya todos conoceréis porque más o menos es lo que uso en casi todos los vídeos pero de toas manera lo voy a explicar rápidamente tenemos el negativo general de la batería que me lo llevo al zoom de vitron que es con el que voy a hacer la prueba de capacidad y de ahí directamente este wb de negativo y luego el positivo general que lo he Unido aquí a este montaje que es el último que usé para la prueba del inversor fechado pues pues eso lo he Unido aquí lleva dos fusibles de 200 que es demasiado pero bueno como esto ahora mismo es para hacer solo una prueba de capacidad de la batería esto me da un poco igual eh Por supuesto cuando vosotros hagáis vuestros montaje tendréis que hacerlo acorde a vuestros cables a vuestra instalación a vuestro consumo todas esas cosas bueno de aquí va directo a este Magneto térmico de 250 ampos super tochaco que ya lo enseñamos de una vez y a los bub de positivos con la intercalación del famoso botón para el o sea la resistencia que va aquí dentro para la precarga de condensadores y por aquí con un fusible propio de 80 amperios y este conector xt90 Es por donde voy a meterle carga luego aquí en los positivos y negativos conectaré el inversor para hacer la descarga y ya la prueba de capacidad y todo eso Y estos son los cargadores que voy a usar para cargar la batería que este es de 20 amperios y este llega hasta 50 Aunque este últimamente me está dando problemas y se me está bueno no se apaga se deja de deja de meter amperios y no sé qué le pasa lo he revisado un poco por eso lo tengo abierto y no no sé qué le pasa pero bueno si me da mucho la lata pues tendré que buscar otra solución Ah por cierto veis que tengo aquí esto así destapado pues esto lo correcto hubiera sido que lo hubiera tapado Pero como me gusta medir luego temperatura en los bores en todos los sitios Por eso tengo los fusiles abiertos lo tengo todo abierto eh digo Bueno no lo voy a tapar y así luego cuando ponga la cámara térmica pues lo veo todo bien y ha sido un grave error por mi parte os lo digo para que tengáis estas cosas muy en cuenta y y no os pase lo mismo que me ha pasado a mí Y es que le he hecho un cortocircuito de aquí a aquí si os fijáis Mirad ahí el Chispazo que hay ahí también y aquí lo veis que casi se suela la llave pegado un Chispazo de la leche y ha sido justo cuando he puesto esta llave aquí para apretar este terminal esto así y ahí ahí p ha pegado un cortocircuito directo entre positivo y negativo directo en la batería vale con esto quiero decir pues eso que llevéis mucho cuidado con este tipo de cosas al hacer las instalaciones todas precauciones poca eh No pasa nada porque el bms se supone que se autoprotege y todas esas cosas que de hecho lo ha hecho porque después del cortocircuito he medido aquí voltaje y he puesto una carga y tal Y funciona perfectamente no hay ningún problema así que por esa parte el bms parece que ha hecho trabajo y se ha protegido ahí de ese cortocircuito Y por esa parte genial Bueno vamos a cargar la batería y seguimos con la prueba Bueno he conectado por aquí un polímetro lo he puesto directamente aquí en los bornes del bus bar y así vemos el voltaje que hay aquí y también he puesto el el positivo del zoom que siempre se me olvida que por supuesto lo he puesto aquí directamente en el bne positivo de la batería este bne todavía no lo apretado lo voy apretar ahora mismo para que veáis que se puede apretar se puede apretar bastante fuerte siempre comprobar aquí que no se mueve está lo suficientemente apretado pero sin pasarse y ahora ya enciendo el interruptor general perfecto vemos que tenemos aquí 13 con20 V la batería y el zoom me está diciendo ahí Exactamente lo mismo 13,20 vol le ponemos los cargadores Primero este 20 amperi perfecto vemos que el voltaje ya ha subido un poquillo porque hemos empezado a cargar y el otro cargador podemos ver ahí ampi más o menos 46 Espera que le estoy dando Yo aquí a la rula ahí 53 amperios carga y que nos da 13,5 V el zoom y 13,58 o 59 vol midiendo directamente ahí en los busbar que es donde estoy aplicando la carga bueno como pronosticaba este cargador me está dando problemas y en cuanto está unos minutos cargando para no no mete amperios pero lo que yo quería enseñaros era esto era que aunque vierais aquí que hay un voltaje muy alto no quier quiere decir que la batería esté cargada a tope si hacemos una división 13,6 V entre 4 ahora mismo las celdas están en 3,4 v pero está cargando a 70 amperi Entonces no quiere decir que ese voltaje sea real si paro los cargadores tenemos un voltaje de 13,33 13,34 entre 4 celdas tendríamos 3,33 vol por Zelda Y esa batería podría estar perfectamente o al 70 por o al 90 no no lo podemos saber Bueno ya se ha terminado de cargar la batería como podemos ver aquí el polímetro me dice 14,67 v y el zoom de vitron 14,65 V al final he conseguido hacer que el cargador este funcione bien lo he tenido a más o menos unos 30 o 35 amperios entre los dos sumando unos 50 amperios y lo he podido cargar toda del tirón y lo que quería enseñaros es esto como aquí en la Gráfica de vitron del portal de vitron esto han sido las pruebas al principio cuando lo he intentado cargar a 70 ampos y ha estado fallando y tal Y aquí es cuando lo he conseguido estabilizar en 50 amperios todo el rato más o menos ahí unos 53 amperios como vemos ha estado desde las 11:30 hasta más o menos por aquí las 2:40 por ahí o sea unas 3 horas más este trocito de aquí que ya ha bajado mucho los amperios O sea que ha metido pues probablemente 160 o 170 amperios dentro de la batería lo que quiere decir que la batería venía más o menos a un 40% de sock por ahí por ahí visto de otra manera en esta gráfica tenía cuando he empezado 5,32 kw que eran acumulados de pruebas anteriores Y esto es lo que ha cargado durante todo ese tiempo hasta los 7,7 kw o sea ha cargado 2,40 kw H de capacidad que si hacemos los cálculos y la batería 280 amph por 3,2 v y tal y cual se supone que tiene aproximadamente unos 3,58 kw de capacidad bueno eso solo era como curiosidad el dato en el estado de soc que venía la batería luego aquí otra cosa que podemos observar es cuando aquí se nota que es cuando ha cortado el bms Por eso hay este salto de golpe de 4,50 V a 4,60 V o se ha cortado ya con un voltaje bastante alto lo que indica que las celdas deben estar bien equilibradas y luego aquí todo el rato se ha mantenido con el bms cortando a los 4,64 V fijos que estaban dando los cargadores y aquí vemos estos picos en los que el bms se ve que ha dejado otra vez pasar un poco de energía unos 10 ampos durante un momentito y enseguida ha cortado de nuevo eso indica que la batería ya más cargada no puede estar visto de otra forma aquí tenemos los 14,66 V que está metiendo el cargador y si pongo aquí este polímetro y medimos Aquí vemos que tenemos el mismo voltaje 14,62 y el otro 14,66 pero si mido aquí dentro en los bonnes de la batería directamente en las celdas vemos que tenemos 13,99 eso nos indica que el bms está cortando Bueno ya he quitado todos los cargadores y he conectado el inversor fechado este que es con el que voy a hacer la prueba de descarga para ver la capacidad de la batería le doy al botón de precarga y enciendo el contactor a los 5 segunditos más o menos el zoom de victron me dice 13,98 recordamos que el zoom lo tengo conectado directamente allí y este ahora mismo es otro medidor que lleva el propio inversor a nosotros ya nos va a interesar todo el rato el voltaje que nos diga el zoom porque es el único que medimos directamente en la batería entonces lo que voy a hacer ahora sí que va a ser resetear completamente el el historial del zoom todo a cero y al 100% ya ha empezado la prueba de descarga con unos 1530 W más o menos de consumo que están realmente saliendo 16618 de la la batería y bueno veis que el voltaje ya ha bajado directamente a 13 v y tenemos 125 ampos más o menos de consumo voy a dejarlo ahí a ver cuál es el resultado Bueno estamos llegando al final de la prueba eh lo puedo saber porque el voltaje está cayendo en picado estaba en 11 y pico y está en 10 en cosa de 2 minutos y bueno Esto va a parar ya seguir descargando aquí a 200 W aunque tengo que decir que he tenido un problemilla con uno de los radiadores y ha estado continuamente 500 W que ese radiador pues se apagaba y se volvía a encender Bueno eso es el ventilador del inversor que vemos que cuando alcanza 50 gr se enciende como vimos en la prueba que hice de este inversor Pero bueno aquí sigue descargando 10000 W el voltaje como digo está cayendo en picado va a terminar Casi ya y el zoom suele ser la parte más caliente junto a los Bones de la batería y del inversor Y eso más o menos 45 gr por ahí ahí que no es nada descabellado la batería está bien aquí dentro Parece ser 42 gr por ahí bueno lleva bastante tiempo descargando esa potencia ahora lo vamos a ver en la Gráfica dentro de nada porque va a parar enseguida 10 V ya es un voltaje muy bajo aquí en el zoom vemos tensión 9,63 950 Mira está cayendo totalmente picado va va a parar ya ya de hecho Bueno veo que en realidad no ha llegado a cortar el bms porque el inversor no se ha parado el inversor me ha cortado por batería y aquí me dice batería baja y ya no vuelve a arrancar pero eh da lo mismo porque el voltaje como hemos visto ya estaba totalmente abajo Aquí vemos el resumen que me dice que he sacado 3,7 kw de la batería y 292 amp h en 2 horas y 47 minutos que ha durado la prueba y aquí la tensión máxima que tenía la batería cuando he reseteado el historial del zoom que era 14 v y la mínima que he registrado 9,45 estos son los datos de la prueba de capacidad la temperatura interna de las celdas aquí abajo están 43 47 s se calienta un poquito levamos llevamos casi 3 horas descargando y claro el bms está encerrado ahí dentro vemos que está unos 50 gr más o menos más o menos es lo que que habría esperar descargando entre 80 y 120 ampos más o menos durante 3 horas pues tenemos unos 50 gr o así bueno algo normal de todas maneras esto Ahora lo vemos en más profundidad voy a volver a cargar la batería a tope y ahora voy a hacer una descarga a todo lo que pueda a ver si aguanta los 200 amperios que dice y vamos viendo un poco más la la temperatura que coge y el voltaje después de tenerla unos minutos en reposo vemos que queda en 10,52 v que es el mismo que si lo mido aquí en los bornes 10,52 v y es bastante bajo eh la batería la ha descargado por completo si hacemos el cálculo 10,52 V entre 4 celdas son a 2,60 y pic vol por celda O sea que están completamente agotadas es algo típico en este tipo de baterías que tasan los bms con unos voltajes un poco extremista normalmente los tasan a 3,75 por arriba y 2,5 o incluso menos por abajo bueno por hoy creo que ya está bien aquí dejo la batería cargando a 20 amperios solo va a tardar yo que sé por lo menos 15 horas o algo así en cargarla Así que lo dejo así hasta mañana que hoy es domingo y son las 7 de la tarde y creo que ya está bien por hoy mañana cuando esté cargada le haremos una prueba de estas de las que me gustan a mí de ver a Cuánto llega el bms la temperatura y todo lo que pueda ya extremo hasta mañana Ya tengo la batería cargada de nuevo como empecé a cargar aquí a las 7 de la tarde en punto y ha estado continuamente a 17 amperios veis el voltaje como subió muy rápido y luego ha estado sobre 13 V 13 V por aquí 13,17 y aquí vemos como ha estado super estable 133,35 a la mitad más o menos de la carga y luego aquí la rodilla como sube de 13,5 a los 14 V en los que corta el bms superrápido y aquí podemos ver el mismo dato que cuando hemos descargado más o menos que desde 0 kw H ha cargado 3,87 kbh O sea que la capacidad tanto en carga como en descarga vemos que supera la nominal Bueno ahora vamos a hacer lo que todos estamos esperando por lo menos yo que es ver si de verdad aguanta los 200 ampos de descarga que promete como vimos que dice aquí que la máxima corriente de descarga es 200 ampos y que la recomendada o la estándar es 140 yo la descarga en la prueba de capacidad como habéis visto ha sido entre 100 y 120 ahí todo el rato O sea que más o menos esta la podemos dar por validad vamos a probar esta empezamos con unos 2000 W de consumo 163 ampi y voy a sumarle un poquito más Bueno aquí tenemos 214 ampi 2700 W de descarga vamos a dejarlo ahí un ratillo a ver qué es lo que pasa por cierto esta celda lif po 4 que he puesto encima de la batería no están ahí por casualidad las he puesto para que hagan presión hagan peso sobre la tapa y la batería esté lo más cerrada posible para que sea una prueba lo más real posible en cuanto a que la batería esté cerrada y no se escape por ahí el calor bueno llevo por aquí más de tres cuartos de hora descargando a esa potencia superando los 200 amperios y esto todavía sigue por aquí descargando eh yo creo que para la prueba que quiero hacer ya está bien si lo llego a saber la verdad que hubiera hecho la prueba de capacidad esta potencia y así lo hubiéramos comprobado todavía más a fondo Pero para lo que quiero probar ya creo que está bien y cumple con crecer lo que necesitamos probar Antes que nada vamos a ver las temperaturas mientras que está funcionando antes de pararlo eh vemos por aquí como siempre acostumbro más o menos que la parte del zoom parece que es lo que más se calienta y luego pues los bornes igual tanto de la batería como del como del inversor vemos que se alcanzan temperaturas de unos 70 70 gr más o menos 71 72 si me me voy aquí al borne de la batería tengo una temperatura de unos 82 83 gr bastante alta eh Bueno aquí estoy usando cable de 50 vale eh para estas potencias de descarga no sería el adecuado habría que usar doble cable o cable de 70 90 o ya algo que correspondiera Para mi sorpresa en la unión que tengo hecha Aquí está bastante menos caliente que la demás tanto aquí los fusibles tal como se está repartiendo en dos cables Se nota mucho cuando repartes la potencia en varios cables o cuando es solo uno y aquí en el lado del inversor vemos que también tenemos superando los 80 gr O sea que no es cosa solo de la batería es que 210 amperios son muchos amperios para cualquier instalación acabo de quitar las celdas y vamos a ver qué tal está la batería por dentro lo voy a parar para que el ruido no me esté Aquí molestando y lo vemos lo más rápido posible vale abrimos y vamos a hacer esto lo más rápido posible el cable del lado negativo parece lo más caliente que tiene unos 80 gr más o menos el bms por sorpresa tenemos el radiador un 66 gr y la parte esta interna de aquí dentro también sobre 80 gr o así por aquí sí 80 81 gr parece lo lo más caliente y las celdas pues se sigue manteniendo sobre 50 gr más o menos lo cual me parece que está muy muy bien vemos aquí resaltado el cable naranja porque está bastante más caliente que las celdas Pues la verdad que muy bien yo me esperaba que esto fuera un horno y que estén los cables por dentro a 80 gr y el bms esté más frío cuando está todo aquí cerrado todo encajonado la verdad que me sorprende bastante Bueno pues jugar vosotros mismos Por cierto la temperatura que tengo aquí es de 28,4 gr y tras finalizar las medidas de temperatura y tal ha quedado la batería en un supuesto 30% Aunque eso creo que me está mintiendo un poco como veis Aquí estaba la batería al 100% y he estado descargando hasta que ha llegado al 29,8 por. y esto ha empezado a las 14:21 y he terminado a las 15:18 O sea que ha estado una hora completa bueno Y por último con todo el tinglado desmontado he sacado la batería de la caja he separado el bms aquí porque me era más fácil que quitar este tornillo Y como yo pensaba se trata de un bms de marca jbd aquí tenéis el modelo CP 04s 008 y ahí está el logo de jad y estoy viendo una cosa que no me gusta y es que no tiene un sensor de temperatura para controlar la temperatura de las celdas que como hemos visto eso normalmente o casi nunca es un problema sobre todo con la temperatura alta pero sí puede ser un problema en temperaturas bajas puesto que estas celdas ni ninguna celdas de lifo 4 se pueden cargar Por debajo de 0 grad O sea que eso hay que tenerlo muy en cuenta si vamos a tener esta batería en un ambiente muy frío que sepáis que podemos dañar la batería si la cargamos a temperaturas muy bajas y este bms no protege a la celdas de esa temperatura el bms sí que lleva aquí una Zonda de temperatura como podéis ver ahí dentro o sea que el bms si controla su temperatura y si se cortaría por seguridad pero no sé si esa Zonda de temperatura sería también factible para el tema de que corte Si la temperatura que habría ambiente dentro de la batería fuera menor a 0 gr Así que eso hay que tenerlo muy en cuenta y Bueno voy a preguntarle si consigo algo más de información Lo pondré aquí subtitulado en el vídeo La verdad que haber usado este bms en la batería me parece un fallo un error y bueno no es que sea un mal bms porque es una marca buena y conocida por supuesto mucho mejor que cualquier bms que encontramos en una batería tipo lit cala pero eh habría sido un Plus muy grande habber usado un bms de este tipo que es el mismo modelo de los mismos amperios y todo pero Smart y que bueno pues tiene sus controles de temperatura se puede ver desde la aplicación del móvil Y tiene más funciones como por ejemplo en las baterías de base en que ellos sí que montan este bms en concreto Supongo que para ellos como fabricantes entre este bms y este no habría sido un incremento de dinero demasiado grande y creo que se podría haber sumado al precio total de la batería y la habría hecho bastante más atractiva sin duda para mí este es el punto más negativo que le veo a la batería por otro lado el montaje me parece espectacular me parece magnífico se ve de muy buena calidad muy limpio aquí veis una soldaduras bastante contundentes a los bornes para aquí para el tornillo los bus bar igual bastante grandes buenas soldaduras las sondas las tiene aquí aparte respecto a las celdas he hecho un poco de Trabajo de investigación porque estas celdas no me sonaban mucho si fijáis por aquí no sé si se ve pero tiene los bornes cuadrados los bornes de la celdas son cuadrados pero aquí no se va a ver bien pero justo donde está soldado el busbar al borne ahí en verdad es un círculo redondo Y entonces fijándome en eso y buscando mucho he encontrado que estas celdas son de marca hiti aquí podemos verlo más de cerca y son estas celdas que aquí las tienen pues listas para los montajes caseros con los bornes puestos pero si nosotros le quitamos el borne que va aquí arriba se queda el círculo y el cuadrado que yo veo en estas celdas y además bueno Esto también del QR toda esta forma este aro negro que lleva aquí alrededor coincide totalmente con esas celdas aquí podemos ver la mismas celdas sin los terminales soldados que sería como se usan para hacer los montajes de este tipo de baterías en cuanto al precio aquí podemos ver en Amazon que está ahora mismo en 659 pero con un posible cupón que se puede aplicar de 120 se quedarían 540 y eso ya me parece un precio bastante más atractivo eh De todas maneras Este vídeo lo Estoy publicando unos pocos días antes del Amazon Prime day Que son el 16 y 17 de julio si no me equivoco y me han comentado que van a tener ofertas especiales para para ese día eh Como veis esto lo está vendiendo y enviando ecy desde Europa en la descripción del vídeo os dejaré un link para la compra y algún posible cupón que me ofrezcan o lo que sea por si os interesa esta batería por último recalcar una cosa importante que casi se me olvida sobre la el montaje de esta batería y su posición sabiendo que esta batería viene originalmente montada en esta posición Pues solo podríamos montar esta batería así como está o en esta otra posición en la que sería con las letras esta de este lado así no podríamos montarla al revés porque entonces estaríamos poniendo la celda boca abajo Vale y la celda boca abajo no se pueden poner pero como no sabemos en la fábrica si la caja está montada así o está montada así Yo supongo que estarán todas montadas en la misma dirección Pero eso no se puede asegurar entonces la forma más adecuada de montarla sería solamente de pie pero de Tas manera estoy pensando en que si en vez de fijarnos en la caja nos fijamos en los bornes sí que podremos saberlo porque la caja puede ser que esté montada al revés pero los bornes y esta parte seguro que está montada de la misma forma Entonces sería o esta posición con el positivo hacia arriba o esta posición que es la original y Bueno creo que ya hemos hecho una buena review de esta batería Espero que os haya gustado mucho que no haya ha sido demasiado largo tedioso seguramente sí Lo siento mucho pero bueno es lo que hay como siempre nos vemos en el siguiente vídeo un saludo y no olvidéis dejar un buen like suscribirse y todas esas cositas hasta luego ...
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